ModelSpoorwegClub Veenendaal wenst jullie heel fijne kerstdagen en vooral een gezond en voorspoedig 2023!

Laat het jaar 2023 een voorzetting zijn van het jaar 2022

Na 2 jaar vol met beperkingen door Corona, was het jaar 2022 weer een “bijna normaal jaar”zonder heel veel corona beperkingen. Op het gebied van onze modelspoorwegclub zijn er weer tal van activiteiten ge-organiseerd. Jaar begon met de 1e opendag na meer als 2 jaar Corona. Er was door de clubleden heel veel tijd en effort ingestoken. Dit werd beloond door een geweldig aantal bezoekers, die ons vele complimenten hebben gegeven! Nog hartelijk dank daarvoor!
Aan zowel de Marklin gelijkstroombaan, de Amsterdambaan en de N-baan zijn heel veel updates gedaan.
Verder is er uiteindelijk na bijna 2 jaar voorbereiding (achter de schermen) een officieel voor iedereen zichtbare start gemaakt met de bouw van de nieuwe H0 baan.
Op de laatste opendag in November 2022 was van de eerste 4 modulen de komplete elektrische installatie van de modulen geheel afgemonteerd! Ondertussen is er een begin gemaakt met het leggen van de rails. We hopen dat 2023 voor iedereen weer een gezond en voorspoedig jaar zal zijn! De volgende opendag hopen we ergens eind maart/begin april 2023 te organiseren! We gaan er vanuit dat jullie weer in grote getalen komen om de voortgang van de diverse projecten te bekijken!

Innovaties: Komplete servo wisselaansturingen

De afgelopen periode is bij de voorbereidingen van de bouw van de nieuwe H0 baan, maar
ook door de bouw van andere nieuwe en bestaande banen bij verschillende leden van onze
club, diep nagedacht en veel overleg geweest over wisselaansturingen.
De wissels van de diverse fabrikanten kunnen altijd op diverse manieren worden aangestuurd.
De meeste fabrikanten gebruiken eigen elektrische spoelen die per wissel aangeschaft moeten worden.
Deze zijn meestal redelijk prijzig, en hebben ook wel diverse nadelen.
Door de modelspoorhobbyisten worden, steeds meer servo’s gebruikt voor wisselaansturingen.
De grote uitdaging bij de servo’s is meestal een makkelijke montage, en de verbinding tussen
de servo en de wissel zelf. Deze komplete beugels verhelpen deze problemen tegen ook nog zeer aantrekkelijke kosten.
Bij ModelSpoorwegClub Veenendaal heeft 1 van de leden met behulp van wisselmateriaal van verschillende
andere leden (dit voor verschillende merken wissels) komplete beugels inclusief servo’s en schakelaars ontworpen.
De beugels zijn er voor: H0 Roco-line (met en zonder bedding) en H0 Marklin C-rail
, Peko H0 rail, Fleischmann Profirail.
De beugels voor de Marklin C rails zijn wel verschillend van de beugels voor Roco, Peko en Fleischmann Profirail.
Hebt u interesse in deze beugels neem via ons contactformulier op deze site contact met ons op.
De beugels zouden tijdens de geplande opendag te koop zijn ook voor niet leden. Door de nieuwe Corona regels schuift de geplande opendag
(voorlopig) echter op naar een nader te bepalen datum.

Bouw van een nieuwe H0 Baan

Nieuwbouw H0-Baan

Eind 2019 is na heel veel overleg besloten een compleet nieuwe H0 baan te gaan ontwerpen en bouwen.
Wij gaan u middels deze webpagina’s op de hoogte houden van de keuze van systemen en componenten en het verloop van het ontwerp en de bouw.
De overwegingen om een nieuwe H0-baan te gaan bouwen:
Eind 2019 is het besluit genomen een compleet nieuwe H0 baan te gaan  ontwerpen en bouwen. De oude baan was tussen de 15 en 20 jaar oud, gebaseerd op LocoNet elektronica en oorspronkelijk bestuurd met het programma Koploper. Doordat de continuiteit van Koploper niet langer gewaarborgd kon worden, is een jaar of 3 geleden al besloten over te gaan naar het programma iTrain. De combinatie van iTrain, de 15 jaar oude modules van LocoNet en de meer dan 20 jaar oude “k-rails” bleken uiteindelijk een onophoudelijke bron van storingen en kortsluitingen te veroorzaken. Hierbij speelt vooral ook de oude “k-rails”een enorm grote rol. Na dit alles heel zorgvuldig te hebben afgewogen, is er uiteindelijk toch het besluit genomen een totaal nieuwe H0 baan te gaan ontwerpen en bouwen. Dit zal gefaseerd gebeuren, waarbij de bestaande H0 baan zolang mogelijk intact zal worden gehouden.
Voor meer detail informatie en vorderingen kijk op onze pagina: De H0 baan (nieuwe baan)